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“后戈恩时代”再出发:内田诚如何带领日产走出危机?

2021-05-12 06:31上一篇:疫情当前,澳大利亚又传出一个坏消息 |下一篇:没有了

本文摘要:,另一个是对市场的快速反应 (time to market)。”内田诚在发布会上认为,中国在新能源、自动驾驶和车联网上不会有强大的市场需求,日产也将从动力可调、车联网和主动安全性配备这三个关键点符合中国汽车市场需求。 此外,日产也在减缓与中国本土企业进行合作,以保持在成本、技术上的优势。 6月19日,日产发布公告称之为,将与欣旺达电动汽车电池有限公司联合开发限于于日产e-POWER智电池一动技术车型的下一代车载电池。

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,另一个是对市场的快速反应 (time to market)。”内田诚在发布会上认为,中国在新能源、自动驾驶和车联网上不会有强大的市场需求,日产也将从动力可调、车联网和主动安全性配备这三个关键点符合中国汽车市场需求。  此外,日产也在减缓与中国本土企业进行合作,以保持在成本、技术上的优势。  6月19日,日产发布公告称之为,将与欣旺达电动汽车电池有限公司联合开发限于于日产e-POWER智电池一动技术车型的下一代车载电池。

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  然而,在中国电动汽车市场竞争日益白热化的今天,姗姗来迟的Ariya能否后来居上,助力日产挽回此前的有利战况?“日产的电动化技术累积十分实力雄厚,随着消费者对电动汽车的接纳以及基础设施的逐步完善,日产Ariya应当不会有较为好的市场展现出。”7月20日,汽车分析师钟师回应。  某种程度,在崔东树显然,日产Ariya在中国汽车市场上有一定竞争力。

  “从目前来看,在新能源汽车市场上,日产本身缺少一定的纯电动车型承托,但同时中国汽车市场和消费者对日产品牌还是较为接纳的。”崔东树最后回应。


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